Toyota油電車只有市區省油？

以使用Prius的經驗，還是高速比較省油！

不了解油電車的人，總以為市區走停停可以電力駕駛，煞車可以充電，所以省油。
而高速都是靠引擎動力，還要背負高速無用的電池與馬達重量，甚至比汽油版還耗油！
這都是錯誤的觀念，市區行駛的電力也是來自汽油，煞車慣性產生的電力也是剛剛加速時用電力或汽油帶動車身得來的，最終都還是來自汽油！


油電車可以將能源作較合理的分配，能回收儘量回收，有多餘動力時就用來發電，這在純油車上都白白浪費掉了，光節省這部分能源就很可觀了。


還有，大家別忘了Atkinson引擎的特性，這引擎在高速很省油，即使高速都以引擎帶動也比汽油版省油，況且在高速時油與電也是隨時協同運作著，高速公路也 不是全程都在加速，也有遇到下坡的時候，這時放鬆油門即可維持車速(甚至還要輕踩煞車)，這時不只可以充電，連引擎也進入非常低耗油的待速(為了不讓MG1 超轉)，以國道三號南下來說，從景美隧道出來到新店交流道這段路，幾乎都是以滑行就可維持最高速限，而龍潭收費站到新竹系統之間，有一半時間也是在滑 行，油耗量也是很低........


所以真實使用狀況，油電車高速是比市區省油的，只是與純油車比起來，低速省油比例比較高，可能市區省2倍高速省1.5倍，因為汽油車高低速油耗差距更大。

 既然Atkinson循環引擎如此省油，那為何一般汽油車不採用呢？因為Atkinson引擎有個特性就是低速扭力很差，用在一般車款會有起步扭力不足的問題，但豐田油電車單靠MG2馬達就足以帶動車身起步行駛，原本Atkinson的致命缺點與馬達成為絕配之後，這個缺點就消失不見了。