油電車EV行駛距離重要嗎？

純電力能行駛多遠對油電車來說根本不重要。

車主在乎的是整桶油的油耗表現，電池只是能源回收的小水庫，有多餘能源就發電保存起來，煞車也利用慣性發電存起來，電池是隨時處於散補散用狀態，並不是用到完再充到滿，永不充飽永不放光才是豐田油電車電池的管理策略。

而且油電車行駛時，並不是非油即電在那邊切來切去，也不是低速(ex:40km/h以下)一定是電力，高速一定是引擎，油與電是隨時協同運作著，也沒有所謂電池電力用盡這回事，只要到達低電位(40% soc)，自然會啟動引擎強制充電，強制充電也不是一直充到滿，而是充到脫離低電位就會停止，因為還要預留電池容量來做能源回收(如煞車、下坡回收電力)。

豐田油電車配備Atkinson引擎，高速熱效率很好，即使高速一直使用引擎油耗也比汽油版好，更何況還有電力系統的補助，高速滑行與下坡時，引擎會進入很低油耗的怠速，車速過快輕踩煞車維持速限時，也會對大電池充電，所以高速還是很省油。

豐田油電車配置的E-CVT變速箱(PSD)，在變速過程中會將引擎多餘的動力用來發電，爬山路引擎必定會啟動，引擎啟動就有充電的可能，因此並不會有開山路越開越沒電的狀況，除非是開Power Mode一路油門到底，同時一直消耗電力與汽油，但應該很少人這麼開。

以個人開Prius一年半的經驗，台北市區油耗約18km/L，高速公路速限內就很容易可以開到23km/L，跟汽油車比起來是有省到油，這還是很肉腳的開法，台灣很多高手平均油耗都可以開到25km/L以上，每桶(約40L)破千也大有人在。